近期特斯拉发布 Cybercab 无人驾驶车型，整车取消物理充电接口，搭载 25kW 感应式无线充电系统，依托 UWB 厘米级定位，实现车辆自动泊入、无感补能，构建 “出车运营自动充电自动维保” 全链路无人化闭环，大功率无线充电再度成为行业关注焦点。从 Robotaxi 出行载体，到工厂内 AGV、OHT、叉车等工业自动化设备，无线供电已成为无人化装备的刚需技术，国产方案迎来规模化落地的关键机遇。

　　传统有线充电、滑触线供电高度依赖人工操作。在无人车队、黑灯工厂场景下，充电枪人工插拔、滑触线碳刷接触供电的缺陷被进一步放大：接口磨损老化、易产生电火花、粉尘堆积、运维工作量大，难以满足全天候无人值守的生产要求。特斯拉 Cybercab 选用无线充电作为无人运营核心配套，核心逻辑正是去除人工干预环节，提升车辆运营效率，降低全生命周期运维成本。

　　在乘用车无人驾驶浪潮兴起之前，工业领域已率先实现大功率无线供电的规模化落地。在面板半导体洁净车间、智能仓储、港口物流等场景，AGV、OHT 天车、堆垛机、重载叉车等移动装备，对非接触、低维护、高稳定性供电存在强烈诉求。传统滑触线易产生火花与粉尘，不符合洁净厂房、防爆工况要求，动态供电稳定性不足，长期制约智能制造升级。

　　当前国内非接触无线供电平台功率可覆盖数千瓦至上百千瓦，兼顾静态停靠充电与行驶动态随行供电，已在新型显示、半导体工厂的 OHT、AGV、堆垛机等物流设备上批量应用，完成多场景国产化替代。无线供电系统防护等级高、无火花、无机械磨损，可适配洁净室、高湿、多粉尘等复杂工况，无需人工介入，支撑工厂实现黑灯式无人转运，大幅降低设备综合运维成本。

　　无人乘用车与工业自动化装备底层逻辑高度趋同，均以无人干预、连续作业、低运维为核心目标。特斯拉将无线充电定为无人乘用车标配，印证大功率非接触供能是无人装备发展的必然方向。工业赛道商业化模式已经跑通，车载无线充电技术持续迭代，两大领域可实现技术互通借鉴。工业场景沉淀的大功率耦合、动态供电、异物检测、高偏移容错等工程经验，也能够反向赋能商用车、无人车队的技术升级。

　　放眼产业发展，大功率无线充电依旧面临功率提升、位置容错、成本管控、行业标准统一等现实挑战。乘用车以静态停靠补能为主;而工业场景大量应用动态边走边充模式，设备无需停机等待充电，可实现 24 小时连续生产，对系统耦合实时控制、抗偏移性能、长期运行可靠性提出更为严苛的要求。

　　伴随无人驾驶乘用车加速落地，叠加智能制造持续升级，无线充电行业将迎来双向增长。一方面，无人出行打开民用无线充电市场空间;另一方面，工厂、港口、仓储的工业无人装备需求持续扩张。以中技之星为代表的本土企业，深耕大功率磁共振无线供电技术，持续优化硬件、算法与整套系统解决方案，推动国产无线供电技术由工业场景向交通出行领域延伸，助力国内无人装备产业链高质量发展。